När bilens chassi sjunker och karossen blir lägre finns det vanligtvis följande orsaker:
För det första orsakas det av fjäderns metallutmattning, vilket minskar fjäderns återhämtningsförmåga;
För det andra orsakas det av slitage, deformation och oljeläckage av delar som buffertcylindern;
För det tredje orsakas det av åldrandet av hydrauloljan;
För det fjärde orsakas det av åldrande och oljeläckage av oljetätningen. En av de viktiga orsakerna till oljeläckage är att stötdämparkärnan är skadad eller rostig. Därför, när bilen faller och påverkas av yttre krafter, är det nödvändigt att kontrollera om stötdämparkärnan är deformerad och om oljetätningen är skadad. Detta kräver att om stötdämparkärnan är skadad och rostig är fokus för det dagliga underhållet. Det är också nödvändigt att kontrollera om stötdämparens oljetätning och dammskydd läcker, eller om det finns damm och smuts på, och rengör stötdämparkärnan och tillhörande delar i tid för att säkerställa att stötdämparen inte läcker olja. Om stötdämparens buffertcylinder är oxiderad och rostig, kan den slipas med metallslipmedel för att återställa den till en jämn yta. Var också uppmärksam på att kontrollera om den främre stötdämparkärnan är repad eller rostig, eftersom detta är en av de viktiga orsakerna till skadan på stötdämparens oljetätning och läckage av hydraulolja. Kontrollera om vevstakens oljetätning har hydrauloljeläckage. Om läckage har uppstått måste det bytas ut eller repareras av fackmän. Smutsen på buffertcylinderns vevstång måste rengöras med en mjuk trasa. Om oxidation och rost har inträffat ska det poleras och avlägsnas omedelbart med metallslipmedel. Vevstångsdelen av bakhjulets buffertcylinder bör kontrolleras med avseende på sediment, smutsansamling, repor, rost etc. Om något av ovanstående tillstånd upptäcks bör de rengöras eller repareras i tid.
