I avsaknad av professionella instrument för testning är det svårt för vanliga konsumenter att bedöma kvaliteten på bromsbeläggsmaterial och bearbetningsmetoder med blotta ögat. Som tur är kan vi göra en preliminär klassificering av bromsbeläggen framför oss utifrån följande metoder.
Det första att vara uppmärksam på är partikelfördelningen på bromsbeläggets friktionsyta. Generellt sett är de ljust färgade delarna metallpulverpartiklar. Om partikeldiametern på pulverpartiklarna är mindre och fördelningen är mer enhetlig visar detta graden av bearbetning av bromsbelägget. Fin och bra kvalitet (troligen tillverkad med pulvermetallurgi).
Dessutom kan materialet i bromsbelägg delas upp i helmetall och halv-metall. Hel-metallkuddar är mer aggressiva mot skivan och kräver högre bromstryck. Att använda denna typ av pad är mer mödosamt och skivan har längre livslängd. Låg, ljudet som genereras vid inbromsning är också relativt högt. Eftersom principen för denna typ av bromsbelägg är den så-kallade "skin-bitskivan", även om den orsakar större slitage på skivan, är den övergripande bromseffekten bra, vilket är dess största fördel.
När det gäller semi-bromsbelägg av metall är de gjorda av metallpulver, kompositfibrer och friktionsmaterial. Även om bromsprestandan inte är den bästa, är den slitstark- och hållbar, har lågt ljud, kan också effektivt minska mängden damm och skyddar skivan. Disken är mindre aggressiv. Dessutom, med framsteg inom material och bearbetningsteknik, kan dagens semi-bromsbelägg också utföra mycket utmärkta funktioner.
Vi kan enkelt identifiera egenskaperna hos denna bromsbelägg från metallfördelningen på bromsbeläggets friktionsyta. För att uttrycka det enkelt, när du ser en mängd olika bromsbelägg på stället i en modifieringsbutik, ju mer gyllene glitter på friktionsytan på bromsbelägget, desto högre metallinnehåll, annars är den semi-metallisk eller komposit. Materialet kommer från filmen. Även om bromsbelägg med hög metallhalt är ett äldre designkoncept kan de ge bra bromsprestanda. Tekniken för semi-bromsbelägg av metall är relativt ny. Även om det inte betyder att de modifierade bromsbeläggen kommer att prestera bättre, kan det åtminstone vara säker på att de inte kommer att vara för bullriga efter att ha installerats, och damm kan dämpas måttligt.
Det finns även kunskap på baksidan av bromsbeläggen!
Färgerna på bromsbelägg på marknaden är färgglada och ser bländande ut. Faktum är att detta inte nödvändigtvis är bra. Vad du behöver veta är att färgen på bromsbeläggen är belagd på baksidan och inte friktionsytan. Varför krångla till ryggen? ? Skönhet är en anledning, och rostskydd är också en anledning. Så varför förhindra rost? Eftersom materialet som används kommer att rosta...om så är fallet, är bakfästet på denna typ av bromsbelägg vanligtvis ett billigare-järnmaterial. Det är inte dåligt att använda järnmaterial, men användarna måste vara mer uppmärksamma på om det finns oxidation, rost och andra problem efter användning.
