1. Positioneringsljusens roll
Positioneringsljus kallas även positionsljus och fordonsbreddsljus, som också är allmänt kända som småljus. Syftet är att låta andra trafikanter bedöma motorcykelns storlek och position i mörker utan att tända strålkastarna. För bilar finns det obligatoriska regler för att matcha positionsljus på vänster och höger sida för att indikera fordonets bredd. För motorcyklar är utformningen av vänster-höger symmetri eller en enda central positioneringslampa acceptabel. (Du vill inte bli påkörd av vägkanten på natten, eller hur?)
2. Kan jag åka på natten med endast positioneringsljus?
Ljusstyrkan på positioneringsljusen är låg och den är nästan osynlig under dagen. Det synliga avståndet på natten är också begränsat. Ännu viktigare är att ljusstyrkan på positioneringsljusen inte kan lysa upp vägen framför dig, och du kan inte åka normalt.
3. Behöver jag positionsljus när strålkastarna är på?
Efter att ha slagit på strålkastarna ersätts positionsljusens funktion av strålkastarna, och positioneringsljus behövs verkligen inte. Strålkastarna förbrukar dock mycket elektricitet, så många motorcyklar är designade för att bara tända positioneringsljusen efter att strömmen slagits på (till exempel har en motorcykel vanligtvis tre glödlampor totalt, det lilla ögat är ett helljus som tänds separat; det stora ögat inkluderar positioneringsljuset och halvljuset; positioneringsljuset tänds efter att strömmen har slagits på, när halvljusreglaget är på, det andra handtaget är påslaget, det andra handtaget för att tända helljuset~), och strålkastarna tänds efter att motorn startat. I motorcykeldesign kan formen på positioneringsljuset också bli en av egenskaperna.
4. Rollen av varselljus
Eftersom forskning från trafikledningsavdelningar i olika länder har visat att tändning av ljus under dagen kan förbättra sikten och minska olyckor, finns det bestämmelser som kräver att varselljus är obligatoriskt. Vissa nationella bestämmelser kräver att om varselljus inte är konstruerade kan halvljus tändas istället, varför de importerade bilarna vi kör inte kan släcka ljuset. Tyvärr verkar det inte finnas någon sådan tvingande reglering för motorcyklar i vårt land. De flesta motorcyklar är utrustade med en ljusströmbrytare, som kan stängas av istället för att vara på. I verklig åkning: det är svagt när det regnar, mörkt på kvällen, mörkt under överfarten och mörkt när det passerar genom en tunnel. Jag hoppas att alla ska utveckla goda säkerhetsvanor och hålla strålkastarna tända ~ Det spelar ingen roll om några trasiga glödlampor går sönder, men att bli påkörd är mycket värre än att byta en glödlampa!
